Avioanele de vânătoare de a șasea generație ale Chinei, surprinse în cele mai clare fotografii de până acum: ce confirmă acestea

Caracteristici ale avionului J-36

Fotografia recentă a avionului J-36, mai mare, arată aeronava la sol pentru prima dată, oferind cea mai detaliată privire până acum asupra acestui jet misterios. Imaginea a fost făcută la fabrica principală a Corporației Aeronautice Chengdu din provincia Sichuan.

Peter Layton, ofițer pensionat al forțelor aeriene australiene, a confirmat că J-36 are trei compartimente pentru arme – unul mare și două mai mici – precum și o priză de aer dorsală pentru al treilea motor. Acesta a adăugat că al treilea motor este „probabil același ca și celelalte două, mai degrabă decât un motor exotic precum statoreactorul”.

Layton sugerează că acest al treilea motor oferă tracțiunea suplimentară necesară pentru zborul supersonic de croazieră, ceva ce două motoare probabil nu pot realiza singure. El consideră că J-36 este „un avion de atac mare, cu rază lungă de acțiune” și are un „design inovator cu caracteristici bune de stealth”.

Recomandări

Fostul diplomat, actor și jurnalist Andrei Magheru a fost declarat colaborator al Securității comuniste. Cum își turna „Radu Manoliu” colegii

Brendan Mulvaney, director al Institutului de Studii Aerospațiale Chineze al Forțelor Aeriene SUA, este de acord că designul seamănă cu cel al unui avion de atac sau bombardier.

Cockpitul și capacitățile de luptă

Noua fotografie confirmă că J-36 are scaune alăturate în cockpit. Bill Sweetman, scriitor veteran în domeniul aerospațial, a remarcat afișajele duble head-up (HUD) vizibile prin parbriz și ceea ce pare a fi o frână de viteză în spatele prizei de aer superioare.

Malcolm Davis, analist senior în apărare la Institutul Australian de Politică Strategică, sugerează că această configurație a cockpitului ar putea îmbunătăți gestionarea echipajului în misiunile de atac pe distanțe lungi.

Davis estimează că J-36 ar putea avea o rază de luptă de până la 3.000 km – de două până la trei ori mai mare decât orice avion de generația a cincea existent. El subliniază, de asemenea, compartimentele interne extinse pentru arme, capabile să transporte 12 rachete avansate aer-aer cu rază de acțiune dincolo de vizual.

Caracteristici ale avionului J-50

În zilele precedente apariției imaginilor cu J-36, au circulat online noi fotografii și videoclipuri cu J-50. Atât J-36, cât și J-50, mai mic, prezintă designuri fără coadă, cu aripi fuzionate cu corpul, prioritizând stealth-ul.

Recomandări

Ion Iliescu ar putea avea cancer la plămâni: „Este un ghinion teribil să faci așa ceva după o viață fără fumat și fără excese”

Sweetman explică că această formă reduce semnificativ detectabilitatea de către radar din lateral, comparativ cu aeronavele de generația a cincea. Cu toate acestea, el avertizează că avionul chinezesc ar putea întâmpina provocări în ceea ce privește stabilitatea și controlul.

Pentru a aborda aceste provocări aerodinamice, se așteaptă ca avioanele să se bazeze pe o suită de caracteristici avansate de control al zborului. Sweetman indică cinci suprafețe de control mobile – cunoscute sub numele de elevoane – văzute de-a lungul marginii posterioare a fiecărei aripi pe J-36.

Inovații în design

Imaginile arată, de asemenea, suprafețe special concepute la vârfurile aripilor J-50, care pot fi deblocate pentru a asista manevrabilitatea în condiții de zbor solicitante sau blocate pentru a păstra stealth-ul când operează în apropierea radarelor inamice.

Sweetman consideră că modelul J-50 este „destinat portavioanelor marinei [chineze], crescând foarte mult capacitatea acestora de a efectua lovituri aer-aer și aer-sol”. Davis este de acord, dar observă că este destul de mare pentru o platformă bazată pe portavion.

Implicații strategice

Cele două programe distincte de avioane de luptă avansate sunt indicatori ai ambițiilor militare ale Beijingului.

Recomandări

Subiecte BAC matematică 2025. Ce le-a picat elevilor la proba obligatorie a profilului la Bacalaureat

Davis sugerează că avioanele chinezești ar putea avea un avantaj potențial în ceea ce privește calendarul, în special dacă există întârzieri în lansarea F-47, avionul de generația a șasea dezvoltat de programul Next Generation Air Dominance (NGAD) al Forțelor Aeriene SUA, sau a Programului Global de Aviație de Luptă (GCAP), un efort trilateral între Marea Britanie, Japonia și Italia.

„Faptul că China zboară acum cu două avioane de luptă de generația a șasea înseamnă că acestea ar putea intra potențial în serviciu înainte de sfârșitul acestui deceniu în număr mic – în timp ce proiectul NGAD și GCAP este probabil un proiect pentru mijlocul anilor 2030”, a spus Davis.

Layton consideră că J-36, cu raza sa aparentă de acțiune, viteza de croazieră supersonică și stealth-ul, „ar fi greu de doborât înainte de a-și lansa armele”, oferind Chinei „un avantaj strategic calitativ în aer, nu doar unul cantitativ”.

Limitări și incertitudini

În ciuda avansurilor evidente în design, Mulvaney avertizează că aspectul exterior dezvăluie puține despre sistemele interne.

„Nu există nicio modalitate de a spune din imagini sau informații disponibile public cât de bine ar putea, sau nu, acest avion să utilizeze tehnologia de ultimă generație și viitoare”, a spus el, citând procesarea cuantică, comunicațiile cuantice și inteligența artificială (AI) ca exemple.

Layton sugerează că aceste aeronave ar putea fi de „generația 5.5”, deoarece le lipsesc capacitățile semnificative de AI sau caracteristicile opțional pilotate așteptate în designurile veritabile de generația a șasea, parțial din cauza restricțiilor privind exporturile de cipuri avansate către China.

Conform SCMP, capacitățile complete și scala de producție a acestor aeronave rămân necunoscute. Experții continuă să analizeze informațiile disponibile pentru a înțelege mai bine potențialul și implicațiile acestor noi avioane de luptă chinezești.

Subiecte matematică BAC 2025 – ce le-a picat elevilor la matematică. Vezi și subiectele la istorie date la Bacalaureat 2025!